3月7日晚，北京梅赛德斯-飞驰销售管事公司晓示，公司总裁兼首席施行官杨铭（Jan Madeja）行将领域其在中国商场近四年任期，复返德国总部就任新职；销售首席运营官段建军将于5月1日起接任飞驰销售公司总裁兼首席施行官。

这是飞驰销售公司初度在“一霸手”位置上采纳原土奇迹司理东说念主，从侧面反馈出飞驰为更好轻佻中国商场变化作出的积极调理。

从出产和研发原土化到东说念主才原土化，一方面反馈了外资汽车公司对中国商场的醉心，另外也将故意于知悉商场，鼓动原土化计谋落地。

据官方先容，杨铭于1992年加入戴姆勒集团，曾在集团里面多个职能部门担任高等贬责职务，并先后在飞驰多个迫切的地区商场就任总裁兼首席施行官职务，并于2019年担任飞驰销售公司总裁兼首席施行官。

杨铭任职技能，通过聚焦豪华品牌定位和布局电动化转型，鼓动了飞驰在中国商场的销量踏实增长，

2020年在新冠疫情影响下，飞驰在华销量仍同比增长11.7%至77.44万辆，并在2021年达到创历史记载的78.59万辆。2022年豪华车商场集体“遇冷”，飞驰销量下落至75.17万辆，在BBA中跌幅最小。

梅赛德斯-飞驰大中华区业务负责东说念主唐仕凯（Hubertus Troska）评价称，靠近行业转型及新冠疫情等诸多挑战，杨铭指导飞驰销售公司与经销商巴合伙伴综合取悦，结束了飞驰在华的稳步发展。

段建军领有近30年汽车行业从业教会，曾先后在多个跨国企业担任高等贬责职务。2013年段建军加入飞驰销售公司，担任销售与商场营销施行副总裁，并于2019年升任销售与商场营销首席运营官。

不外，段建军现时边临的是比过往更复杂的商场环境，且传统豪华车销量已略显疏漏。

从零卖端来看，2022年举座豪华车商场销量同比增长6%达到309万辆，但传统豪华车商场举座下降4%，增长乏力，而新动力豪华车商场同比增长49%。

飞驰接下来要管待的敌手不仅是良马和奥迪，何况包括特斯拉、蔚来、理念念等电动车品牌。2022年中大型SUV和大型SUV品牌上险量第别称依然是理念念汽车；蔚来ET5上险量也在本年1月进步良马3系，品牌举座销量进步雷克萨斯和沃尔沃。

尤其在本年国补退坡和价钱战影响下，低端车型利润绵薄，更多国内自主品牌将领受推出高端车型，布局豪华汽车商场，获得更可不雅的利润同期，栽植品牌影响力。

比亚迪百万级高端品牌仰望的首款家具将在本年一季度发布；埃安首款纯电超跑Hyper SSR预测本年量产请托；祥瑞旗下极氪品牌聚焦30万元以上豪华新动力汽车商场，极星和路特斯也均推出了豪华纯电动车型。

为轻佻转型危险，飞驰将在本年络续以“油电双行”的家具攻势，投放包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLCSUV和全新长轴距E级车在内的16款全新家具。

现在来看，依然上市发布的飞驰新动力车型尚未在商场引起较大反响。飞驰EQE行为旗下销量最高的新动力家具，月均销量保管在200辆傍边。段建军能否协助飞驰在电动化商场有所挫折，将是接下来温雅的要点。

值得一提的是，本年以来，多家外资汽车公司出现高层东说念主事变动，以轻佻更浓烈的电动化商场竞争。

2023年开年，丰田汽车社长丰田章男晓示卸任，新社长由丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯负责东说念主佐藤恒治接任。佐藤恒治策划雷克萨斯将引颈丰田的电气化新计谋，并络续扩大现在电动车家具线。

2月24日，福特中国晓示，现任总裁兼首席施行官陈肤浅将于10月1日认真退休。自3月1日起，现任福特中国董事总司理兼首席运营官吴胜波将认真接任陈肤浅的职位。相似，吴胜波亟待扭转福特在华电动化发展不利的方位。

奥迪也在组织结构上作念出反应。曾慧芳（Katy Tsang）已于2023年3月1日起出任奥迪中国商场营销及销售施行副总裁，她此前是各人汽车集团总部担任各人汽车乘用车品牌海外售售施行总监。奥迪中国总裁温泽岳称，“她将对奥迪加快电动化转型发挥至关迫切的作用。”

据乌有足统计，本年前两个月，汽车行业依然发生进步20起高层东说念主事变动，触及国资大厂、自主品牌、造车新势力等，以致涵盖多位一霸手换帅。

此轮密集的东说念主事调理折射出本年或将是汽车公司计谋调理最为要道的一年。汽车公司一口同声领受当先在里面转换和组织调理，致力于在这场转型“淘汰赛”中不被出局。